Det blev ikke til noget Danmarksmesterskab for Ib Kragh og Mie Petersen i denne omgang. Holdet lå ellers forud for det afsluttende Danboring Rally på førstepladsen i DM-tabellen, men de endte med at måtte nøjes med sølvmedaljerne.

”Vi havde to afkørsler, og de blev afgørende. Og det var mig selv, der lavede fejlene,” sagde en ærlig Ib Kragh efter løbet.

”På den anden hastighedsprøve blev vi slået af Christian Jensen med seks sekunder, og jeg besluttede mig for, at det ikke skulle ske igen. Vi kom op over en bakke, og selv om Mie råbte ’Fedtet. Brems.’, så syntes jeg ikke, at det var fedtet. Men bilen slap vejgrebet, og så spandt vi, ramte et vejskilt og en tyk pæl, og det ødelagde alt sammen køleren.”

Ib Kragh og Mie Petersen kunne køre hastighedsprøven til ende, men den hullede køler var et problem. En nødreparation gjorde, at holdet kunne fortsætte, men med mange stop undervejs.

”Vi kunne køre en kilometer, inden temperaturen steg igen, men så stoppede jeg motoren og lod bilen løbe i frigear. Når temperaturen var faldet, kunne jeg starte og køre igen, men på den måde tog det lang tid at komme til servicecentrum i Herning,” fortæller Ib Kragh. Efter en kølerudskiftning kunne han dog fortsætte, men på løbets sjette hastighedsprøve opstod et nyt problem. Grundet kølerproblemerne genopstod den sensorfejl, man også havde haft ved DM-løbet i Juelsminde, og selv om Ib Kragh kunne rette fejlen på hastighedsprøven, kostede det flere minutter.

På dette tidspunkt hang DM-drømmene i en tynd tråd. Midtvejs i løbet lå holdet så langt nede i rækkerne, at der placering blot ville række til en bronzemedalje.

”På prøve 10 kom vi foran to konkurrenter, og det gjorde, at vi var sikre på at få sølv, hvis vi holdt vores placering,” fortæller Ib Kragh. ”På den næste prøve var vejene lidt mere fedtede, end da vi kørte prøven første gang. Bilen begyndte at kure, ramte rabatten med højre baghjul, og så stod vi af ud over en skrænt. Jeg troede, at vi væltede, men det gjorde vi ikke. Det tog tid, inden vi fandt et sted, hvor vi komme op på vejen igen.”

Afkørslen kostede halvandet minut, men i mellemtiden var en af rivalerne til titlen – Christian Jensen udgået – så der blev stadig kæmpet på den sidste hastighedsprøve. Her måtte Ib Kragh og Mie Petersen dog se sig slået af Tim Svanholt og Carina Møller, som tog Danmarksmesterskabet. Efter løbet måtte duoen dog lide den tort at blive udelukket for at have overskredet respittiden i forbindelse med deres reparationer – en udelukkelse, som der blev protesteret mod.

”Udelukkelsen ændrede ikke på vores sølvmedalje, men vi protesterede af principielle grunde,” siger Ib Kragh. ”Da man opdagede fejlen, kaldte man os ikke ind og udelukkede os. Der var ingen grund til, at vi skal køre ud og måske smadre bilen, hvis vi alligevel skulle udelukkes.”

De har muligheden for at vinde Danmarksmesterskabet i 4WD-division. Og de vil gå efter at vinde det. Det er status for DK MOTORSPORT’s mandskab Ib Kragh og Mie Petersen forud for det Danboring Rally, som afslutter årets DM-sæson den 26. oktober.

”Vi skal vinde det Danmarksmesterskab. Fordi vi er de hurtigste, og fordi vi har fortjent det,” siger Ib Kragh. Sammen med Mie Petersen har han vundet de to seneste afdelinger af DM-serien i rally generelt og bragt sig i front for DM-tabellen i den hurtige 4WD-division.

”Vi har de bedste kort på hånden, fordi vi ligger på førstepladsen, og fordi de andre skal forbi os. Men selv om vi godt kan sikre os DM-guldet med en andenplads i finaleløbet, så vil vi ikke køre og lurepasse. Vi vil gå efter sejren.”

To andre mandskaber kan dels slå Ib Kragh og Mie Petersen i guldkampen, dels henvise dem til den bronzeplacering, som de på forhånd er sikker på som minimumsresultat. Men chaufføren i den sorte, hvide og røde Peugeot 207 Super 2000 tror ikke på, at man vil miste den aktuelle DM-føring.

”Gennem hele sæsonen har vi bare bevist, at vi har været det hurtigste mandskab herhjemme.. Selvom vi har været bagefter, så har vi kunnet stramme os op og vinde alligevel. Det gjorde vi jo ved det seneste DM-løb i rally, hvor vi løb ind i tekniske problemer, satte sekunder til, men alligevel vandt,” slår Ib Kragh fast.

Finalen i Danmarksmesterskabet køres i Herning/Ikast-området, og selv om der ikke er sluppet mange detaljer ud om løbet, så er det dog kommet frem, at der efter danske forhold vil være mange kilometer hastighedsprøver med grus som underlag.

”Det passer mig fint, at det bliver et løb med både asfalt og grus,” siger Ib Kragh. ”Der var jo også asfalt og grus ved det sidste løb, og der fik de andre også klø.”

Der var næsten ikke et øje tørt, da Ib Kragh og Mie Petersen rullede ind foran DK Automobilers bygninger sent lørdag eftermiddag for at modtage hyldesten for den generelle sejr i årets Mekonomen Rally. I hvert fald var der synligt våde øjne hos den kvindelige del af vinderholdet.

”Jeg hylede næsten hele vejen ind til mål fra den sidste hastighedsprøve,” indrømmer Mie Petersen. ”Jeg er bare så stolt over teamets servicefolk, for det er deres skyld, at vi kunne stå som vindere af løbet. Det var dem, som knoklede røven ud af bukserne for, at vi kunne gennemføre.”

Holdet lå i front for løbet efter den sjette af de ti hastighedsprøver, men så løb Ib Kragh og Mie Petersen ind i problemer, da en række bolte knækkede i bilens kobling.

”Det var umuligt at fortsætte med den defekt, for jeg kunne ikke koble ud. Når bilen først var kørende, kunne det gå, men med de starter og stop, der er på vej hen mod starten på en prøve, ville koblingen gå i stykker. Det var reelt set valget mellem at prøve at reparere eller at opgive, som vi stod overfor,” forklarer Ib Kragh. Og i løbets store servicepause valgte mekanikerne ikke at opgive. De kastede sig over Peugeoten i stedet.

”Mie og jeg besluttede os for, at vi ikke ville råbe ad dem og sige, at der var så og så lang tid tilbage. Men vi manglede kun to minutter i, at vi have været ude af løbet!”

Med 13 minutter forsinkelse kom den sorte, røde og hvide Peugeot 207 Super 2000 tilbage i løbet. Det gav 13 strafsekunder, men det lykkedes Ib Kragh og Mie Petersen at ryste den stressende servicepause af sig og vinde løbet. Men de er ikke i tvivl om, hvem de reelle vindere er.

”Det er vores servicemandskab. Det er deres skyld, at vi til sidst stod som vindere,” siger Ib Kragh, som sammen med Mie Petersen nu har overtaget føringen i kampen om Danmarksmesterskabet i den hurtige 4WD-division.

Når der køres Mekonomen Rally i og omkring Vejle den 20.-21. september, skal Ib Kragh og Mie Petersen forsøge at fortsætte de gode takter fra det forrige DM-rally, som de vandt.

”Det er vores plan A, at vi skal gentage sejren fra sidst,” siger Ib Kragh. ”Hvis vi skal have en chance for at komme til tops i DM, så skal det nok være nu. Selvfølgelig vil alt stadig kunne nås til det sidste rally, men hvis vi kan vinde dette her løb, så vil vi komme i front pointmæssigt, og så er vi ikke helt så afhængige af, hvad andre skal gøre i det sidste løb.”

Sammen med Mie Petersen har Ib Kragh medvirket til planlægningen af det kommende Mekonomen Rally, og derfor er han bekendt med de veje, der skal konkurreres på.

”Det er nogle gode prøver, og man er klar over, at man skal gå til den,” siger Ib Kragh. ”Specielt den sidste prøve kan blive afgørende, fordi der er mange sving, og så er den 25 km lang. Man kan vinde tyve sekunder, men man kan også tabe tyve sekunder, for det er en prøve, hvor det gælder om at få et godt flow i bilen.”

Mekonomen Rally kommer som det første danske rally i denne sæson til at strække sig over to dage. ”Vi skal nok være klar fredag klokken 21, når løbet går i gang, og så skulle vi gerne se, om vi kan få det til at fungere i mørket,” siger Ib Kragh.

Det var Ib Kragh og Mie Petersen, der besatte den øverste plads på podiet, da årets fjerde afdeling af Danmarksmesterskabet i rally blev kørt på Lolland. Parret var hurtigst på seks af de ti hastighedsprøver, som indgik i Suzuki Sydhavsrally, og efter en sekundfight med to andre mandskaber i identiske Peugeot 207-racere kunne de trække sig sejrsrige ud af løbet.

”Det var dejligt at vinde – og helt klart en lettelse efter alt det, vi har været igennem,” sagde en storsmilende Ib Kragh, efter at han havde sprøjtet med champagnen på sejrsrampen i Horslunde, hvor løbet blevet afviklet.

”Sidste år kæmpede vi med alle mulige problemer, og det har vi også gjort i år, hvor vi både har haft en afkørsel og problemer med vores motor. Men vi har været hurtigst hver eneste gang, og det var vi også denne her gang.”

Ib Kragh og Mie Petersen fik en god start på årets Suzuki Sydhavsrally, hvor de med en sejr på den første hastighedsprøve lagde sig i front for løbet. Men føringen mistede de på den næste hastighedsprøve.

”Prøve 2 fik vi aldrig til at fungere for os, da vi lavede noter på den,” forklarer Ib Kragh. ”Vi havde ikke det flow i prøven, som vi havde på 1’eren og 3’eren, så der tabte vi meget ved første gennemkørsel. Vi tabte også noget ved anden gennemkørsel, men det var knapt så meget.”

”Efter den store pause skulle vi køre Power Stagen, og Mie ville gerne have de tre ekstrapoint, man kunne vinde, og da jeg havde lovet hende det, måtte vi hænge i. Vi vandt prøven og fik ligesom troen på, at nu kunne vi nå det. Men så kom der regn, og det plejer ellers ikke lige at være min stærke side med at tage chancer. Men jeg kørte åbenbart stærkt nok til, at vi kørte fra de andre, og så havde man troen på, at vi kunne vinde. Og det gjorde vi.”

Sejren er den første nogensinde i et DM-rally for DK MOTORSPORT og den første for Ib Kragh og Mie Petersen siden DM-finalen i 2011. Resultat betyder nu, at holdet bare er to point fra førstepladsen i 4WD-divisionen inden næste løb – Mekonomen DM-Rally 2013 – som køres den 20.-21. september i og omkring Vejle.

Ib Kragh har en meget klar målsætning, når han den 31. august stiller til start i Suzuki Sydhavsrally. Det er at vinde sammen med co-driver Mie Petersen.

”Vi skal stå øverst på skamlen – det trænger vi vist til,” siger rallykøreren, der i år har vist sig at være dels hurtigste, dels uheldigste mand i DM-feltet. Han er den kører, som har vundet flest hastighedsprøver, men alligevel er det endnu ikke blevet til nogen sejre. Mekanikken i den sorte, hvide og røde Peugeot 207 Super 2000 har nemlig drillet.

”Men nu er bilen klar, efter at motoren er blevet renoveret efter havariet ved løbet i Hobro,” siger Ib Kragh. ”Jeg glæder mig virkelig til at komme ud at køre rally igen.”

”Det bliver igen en hård kamp, og vi skal holde øje med Tim Svanholt, som fører DM, så han ikke kommer for langt fra os. Vi er jo en hel klynge bag ham, som ligger og kæmper. Vi har haft farten i år, men det har bare været lidt mekanik, som har drillet. Men jeg ser frem til, at vi får en god dyst.”

Suzuki Sydhavsrally foregår på det vestlige Lolland, og Ib Kragh har svært ved at vurdere styrkeforholdet i feltet.

”Vi ved ikke noget om prøverne før fredag morgen,” siger han, ”men hvis det kommer til at gå meget ligeud, som det somme tider kan gøre på de kanter, så kan gruppe N-bilerne godt drille os.”

Ib Kragh/Mie Petersen var til start i årets tredje afdeling af Danmarksmesterskabet i rally, der den 15. juni blev kørt i omegnen af Hobro, men desværre blev det ikke til nogen pokaler for teamet.

Ib Kragh/Mie Petersen havde været toneangivende i årets to første DM-rallyer, men begge gange været uheldige at miste en mulig sejr på baggrund af mindre problemer. Og uheldet forfølger dem fortsat, for ved Ecoteck Rally Himmerland måtte de rulle ind til siden på et tidspunkt, hvor de var tæt på at overtage førstepladsen.

”5-700 meter før mål på den femte hastighedsprøve kunne vi bare høre, at bilen ikke kunne trække sig selv længere, og så tænkte jeg, at det var motoren, så jeg stoppede den, og vi rullede i mål,” siger Ib Kragh. ”Efterfølgende har vi kunnet konstatere, at det er et ventilhoved, der er knækket af, men det er tilsyneladende også den eneste skade, der var sket.”

På det tidspunkt, hvor uheldet skete, lå Ib Kragh og Mie Petersen til at tage deres førte prøvesejr i Ecoteck Rally Himmerland.

”Selv om vi rullede i mål, fik vi en tid, hvor vi kun var fem sekunder langsommere end den hurtigste, så jeg tror, at vi ville have været hurtigst på prøven uden problemerne, men jeg gik også bare til den, for jeg ville have de syv sekunder, vi var bagefter,” fortæller Ib Kragh.

”Vi var kommet bagefter, fordi det ikke fungerede for os på den anden prøve, og da vi skulle køre den anden gang, fik de andre slået hul til os. Men det var et langt løb, og jeg vidste, at mange ting ville kunne ske på den lange prøve i Lindum Skov, så vi gik rigtig til den, synes jeg. Alting passede, og der var et rigtig godt flow i bilen.”

Ib Kragh og Mie Petersen er mere end klar til at deltage i det kommende Ecoteck Rally Himmerland, og de har en meget klar målsætning.

”Mie og jeg har haft chancen for at tage en sejr i årets to første DM-løb, men det er desværre ikke lykkes. Nu vil vi have den sejr,” siger Ib Kragh. ”Jeg synes, at vi snart har fortjent den førsteplads, men det er nok svært at fortælle de andre, at de skal lade mig få den.”

Ib Kragh og Mie Petersen har været forårssæsonens hurtigste mandskab i dansk rallysport. Holdet i DK Motorsports hvide, sorte og røde Peugeot 207 Super 2000 har vundet flest prøvesejre i år, og kun sort uheld har forhindret dem i at tage årets første sejr i et DM-rally.

”Jeg glæder mig virkelig til at tage hul på løbet i Nordjylland og få indhentet de sidste par point op til Tim Svanholt, som fører i tabellen,” slår Ib Kragh fast. ”Jeg føler mig helt overbevist om, at vi har den samme fart, som vi havde ved DM-rallyet i Juelsminde.”

Det nordjyske Ecoteck Rally Himmerland tegner sig dog i sin udformning anderledes end det løb, som Ib Kragh og Mie Petersen var med til at arrangere på hjemmebane.

”Prøverne i Nordjylland virker til at være lidt for hurtige i forhold til sådan en Super 2000-bil, som vi anvender,” siger Ib Kragh.

Ib Kragh havde ikke heldet med sig, da der blev kørt DM-rally på hans hjemmebane ved Juelsminde. En defekt temperaturføler kostede dyrebart i DM-rallyet, hvor køreren fra DK Motorsport ellers satte bedste tid på 12 af de 14 hastighedsprøver. Og at der er fart i chaufføren bag rattet af den hvide, sorte og røde Peugeot 207 Super 2000, beviste han, da han gjorde rent bord ved RMB Danmarks store rallysprint i pinsen i Horsens.

”Jeg er inde i en god stime for tiden, og bilen kører bare godt. Jeg have håbet på, at jeg kunne køre op med de to WRC-biler fra Norge, som var med, for jeg frygtede lidt for, at det ikke ville være muligt at slå dem, men det var det,” siger Ib Kragh.

”I forhold til min Super 2000-racer er en WRC-bil meget hurtigere, for i alle accelerationer får man tæv. Nordmændene kom begge to godt afsted fra start og sagde også selv, at de havde regnet med at kunne slå mig, men sene nedbremsninger og høj fart i kurverne viste sig at være vigtige. Det var cirka et sekund pr. omgang, at jeg slog dem med, og det er faktisk ikke meget, når man tænker på, at hver omgang var på over tre kilometer. Det var også en prøve, der var ekstremt hård ved dækkene, men de fungerede bare, så jeg havde ikke noget at klage over.”

Rallysprintet i Horsens tæller ikke til noget mesterskab eller giver point til en turnering. Alligevel var det godt for Ib Kragh, der havde Mette Felthaus med som co-driver, at vinde.

”Jeg er godt tilfreds med resultatet, for sidste år måtte jeg nøjes med en tredjeplads i den ordinære konkurrence og en andenplads i det finalen, men her blev det en sejr begge gange,” siger Ib Kragh.

”Lige nu fungerer alle ting for os med den opsætning af bilen, som vi valgte til Sulinger Rally. Det har betydet lidt tilvænning, men jeg synes, at den kører perfekt. Det, vi har fået sat sammen, fungerer godt.”

Der var ingen tvivl om, hvem der var hurtigste mandskab, da anden afdeling af det danske mesterskab blev afviklet på Juelsminde-halvøen. Det var Ib Kragh og Mie Petersen fra DK MOTORSPORT. Mandskabet i den hvide, sorte og røde Peugeot 207 Super 2000 vandt 12 af de 14 hastighedsprøver, som indgik i Rally Den Jyske Sparekasse, men da løbet var omme, måtte de nøjes med en fjerdeplads. Forklaringen var en defekt sensor til 200 kroner.

”Motoren døde lige pludselig på prøve 4, og bilen kunne ingenting andet end at køre i tomgang. Problemet var, at der ikke var ret lang transport fra prøve 4 til prøve 5, så vi kunne ikke nå noget og besluttede os for at køre direkte fra start til mål på prøve 5,” forklarer Ib Kragh. ”Da vi så kørte på prøve 5, opdagede jeg, at vandtemperaturen kørte op og ned fra 2 til 40, hvor den normalt skal ligge på 80 grader. Da vi kom til mål, trak jeg stikket til sensoren ud, og så kørte vi igen.”

Episoden blev dyrebar for Ib Kragh og Mie Petersen, som mistede føringen i løbet. De to hastighedsprøver kostede dem to minutter og 40 sekunder i form af dels tidstab, dels straf. Da Rally Den Jyske Sparekasse var overstået, havde de fået kørt de to minutter ind og var blot 40 sekunder efter vinderne.

”Det er selvfølgelig surt, men jeg er glad for, at vi havde farten og at vi tævede de andre. Det var ikke bare et sekund, det var fra fem og op til 15 sekunder pr. prøve, vi vandt med,” siger Ib Kragh.

”Vi var overlegne, men jeg var også klar fra morgenen af. Vi havde en plan om, at vi ville være hurtigst på de otte første prøver, og så ville vi slappe lidt af. Vi ramte de rigtige dæk, alting flaskede sig, opsætningen af bilen og det hele gik op i en højere enhed og kørte bare, men så fik man bare en streg i regningen, hvor det hele satte ud.”